生活妍影

不同地區有相同得地名，這並沒有什麼大驚小怪的。

新竹內灣線「十分寮」站因與平溪線十分寮同名，

其站又為後來興建的，就為了避免混淆導致困擾，

改站名為合興，其源由是指

「合家興旺、合作萬事興之意」。

No.1 合興車站又稱為愛情車站

民國三十九年通車，

因橫山內灣尖石都是林業發展的區域，

站體建築也都是採用全木造的車站。

內灣線是屬於山線漸陡坡的鐵道地段，

因為火車一路上坡，而火車站又在最高點，

以前的蒸氣火車，若是衝力不足時，

火車是衝不上車站，

那就要退回至九讚頭再重新起動。

No.2 合興車站機務與休息室.

No.3 木造的驗票口

因而坡地鐵道運行上的需求，

而設置折返式鐵道控制的功能，

除了正常通過的鐵道正線仍有坡度外，

其他的站內鐵路，全都是建築在水平面之上，

使得車站的鐵道同時存在兩個不同的平面，

一條連接至正常有坡度鐵道，

另外在與車站月台平面的車道都是水平面的平行。

也就是車進入合興站時要進入折返預定軌道上駛入到月台，

這好比飛機進場落地在主跑道，

當完全落地後就駛入分段區域跑道直至停機坪。

這分段區域跑道就是折返式鐵道，

合興位置較高昔日蒸汽火車由竹東方向駛入時，

必須由此方式進出站，

然合興車站也就成為特殊的『折返式車站』。

No.4 鐵道上的轉轍器

No.5 留下青青小草象徵著愛情道上,永遠是青春的歲月.

No.6 合興到九讚頭2.1公里,您要是沿路跑.....

十個有九個會說讚.....[九讚頭],

反過來就不是「合家興旺」.

昔日合興還有一段小故事『追火車』的曾春兆，

當年讀新竹中學的曾春兆眼見蒸氣火車已開走，

唯一只有就是－追火車，開始追火車的時候，

車上學生跟旅客們紛紛探出頭來望著追火車的曾春兆，

車上的人揮手喊著示意要他別追太危險了，

他穿過隧道努力的追趕，

沿著鐵軌追火車，

最後在九讚頭站趕上了火車，

由合興到九讚頭總計追了2.1公里 。

他非追上火車不可的最大理由是，

當時他和鄰校成績全年級第一名，

並搭同班次在竹東車站上車的女孩交往，

當年他追火車為青澀甜美的火車戀情增添了美麗的回憶。

No.7  有人追火車!!...

隨內灣線林業與週邊傳統工業的沒落，

合興車站也因乘客的銳減，

在民國八十九年降為無人招呼車站，

當曾春兆夫婦知道合興車站面臨被廢站的命運，

於是認養了這座車站，出資經費贊助修復，

這折返式的老車站終於被保存了下來。

合興車站內有關這段愛情故事的報導，

也有曾春兆的自述與新竹縣長的題辭，

內容溫馨感人車站因此被暱稱為「愛情火車站」。

No.8 合興的今日

No.9  合興的昔日 (站內翻拍）

No.10 候車室（曾春兆的自述與新竹縣長的題辭）

合興車站被稱為「愛情火車站」，

一座歷經歲月滄桑的老車站，

與這追火車的戀情之所以能感動和激勵人心，

都一在的滿足人們內心深處的渴盼，

更象徵著體會對愛的永恆。

No.11 早期車廂車頂通風口

No.12  早期車廂的電風扇.

No.13  把手

No.14 洗手間

No.15 車廂內

No.16 車廂內

No.17 車廂內

No.18 停靠月台邊供遊客休憩觀賞的報廢客車廂.

No.19 台鐵標誌

現場拍攝幾處夕陽斜照到車廂內的光影，

來添加這一股滄桑歲月的痕跡，

希望以不同的角度來欣賞這歷史的遺跡，

嗅出那一份青澀甜美的「愛情火車站」。