生活妍影

No.1 晨間內湖站

No.2 往木柵方向的列車到站

No.3  等待

早上 6:30分由內湖捷運站出發

跑馬燈告示牌顯示 :6:38 分，對照拍攝時間，

沒有調好 對焦不清 ?!

No.4 車移動一點就停了下來,拿出鑰匙緊急的打開操縱面板.

車來了.....

起動沒多久就停車，

這時在車內的緊急處理人員立即上前，打開操縱面板。

No.5  人工操作往大湖公園站途中

[呼叫總控台這裡是編號136車，往大湖公園站途中已停駛不動作]

[煞車燈亮著，門的信號正常，請總控台釋放煞車] 拿著無線通訊機，眼觀前方.

[呼叫總控台這裡是編號136車，煞車燈還是沒有滅，請示改由手動操作]

[呼叫總控台這裡是編號136車，現在開始進入手動操作，打開X…………]

No.5 編號 136列車

此時乘客的心都寄望著緊急應變的操作能夠的順利進行，

可不要關在裡頭或著冒雨走在緊急疏散通道上。

車輛在操作員的手控下到達大湖公園站……

當時我在想手控能精準的煞車在指定位置嗎 ?

因為電車啟動容易煞車定位可是要經一番的培訓才能準確的停到定位，

還好停止位置還是由電腦設定來操控，

大湖公園站還好行車靠站都還算正常。

No.6 途中又停了下來

往葫洲站的途中又停了下來，

操作員又再次連繫總控台，重新再啟動人工行駛程序。

在快到葫洲站沒有要煞車的狀態，

No.7  對不起 ! 不能下車.....

操作員在未到站前按下煞車系統結果然沒有到定位停下來，

門也打不開，人工操作幾次開關門，

No.8  不正常的門的開閉

因為擔心門未關閉則車內安全系統會避免危險性而停車，

也利用廣播通知後三節車的旅客注意門開了請幫忙關閉，

處理人員通知總控台車未到定位請協助駛到定位，

在檢查所有面板控制燈與數據，將行車控制轉總控台。

這時裡面的乘客都保持很冷靜，

車子滑動到定位內外門都開了，此時葫洲站進來一位技術工程者，

操作員還是與總控台報告狀態與下一步預定作業，

因門有開一些有民眾一人就在門縫中走出車廂到月台，

一樣的狀況是門開著車是不會動，

總控台很擔心車還是停留在非站區，

[是否有一位乘客自行走緊急疏散通道離開] 總控台透過對講機詢問著，

[車已在葫洲站因車未到定位門未正常開閉，是有一名乘客下車了]

這一路上總控台透過車內監視器緊盯著每一狀態，

很怕在此非正常的操作中會有閃失的問題發生。

No.9 支援的技術工程來協助操控.

在葫洲支援技術員剛從門縫裡進來也向總控台報告進入接手作業，

就展開下一站的雙人手控行駛，

因有可能在不正常的到站所以請求葫洲站不停直接到東湖站，

此時廣播[因列車出現機械故障本車站不停靠，請在東湖下車，

造成您的不便在此向您抱歉與見諒]。

No.10  全車都在東湖等下一班

列車再以手動操作至東湖站，這時請全車乘客下車改搭下一班。

此時東湖站以站著等故障車先行駛離，

事實上後面的一班列車早已在站外等待進站，

因為捷運列車是3~5分一班車，早上6.30~7:00 這一線上的捷運都受到此一故障車的時間影響。