生活妍影

通常曝星軌與車跡所使用的鏡頭，

最好是廣角18~ 24m m, 10~ 14m m 甚至於是魚眼鏡頭，

才能將整個景拍起來。

自然光與人造光的組合，

要如何營造出綺麗光采，

並且整體畫面要能和諧，

拍攝角度的構圖美學感，

都是夜曝星軌與車跡的實戰。

No.1  已經是下午5:00 雲霧飄蕩

這一回來到太平山，

在海拔1700公尺的山路裡，

雲霧能見度僅僅只有20公尺，

當然架起三腳架要找公路旁，

馬路邊白線外1公尺，

這是為了安全起見避免車輛撞擊到，

最好在馬路白線以外1公尺還有2公尺的腹地，

這樣是最為安全。

No.2  18mm 跟本無法拍的很完整.....

但拍攝過程還是學習如何有層次感。

因為霧能見度低又晚，

最好能用車輛故障三角反光板，

放置於車輛來的方向接近攝影三腳架前15公尺處，

畢竟事先做好安全措施是必要做的事。

No.3  17mm 還是勉強的練習一下.....

影者僅有旅遊鏡18~ 250mm，

事實上相機非全篇幅機種當然要再乘1.5，

這時焦長就是27mm的一般廣角，

近處的此彎道車跡都難呈現，

另外重點的高大枯樹也難有完整的高度篇幅入鏡，

同學也借給我一顆17~ 24m m，

雖然還是不能完整構圖，

不過來實際的來操作學習一下也好。

No.4 

No.5

山上晚間七點真的感覺已經是半夜一兩點了，

生活在喧囂都市裡，

來到山裡一片寂靜，

這就是平常生理時鐘與生活環境在腦海記憶習性的『對比』，

在山上寂靜中的時間錯覺感。

這也是一種寧靜安逸的享受~靜 ~淨心，

最好能幽悠靜中去除憂鬱最佳心靈SPA。

拍完車跡接下來，

郭老師帶領一行人往上走，

走過幾處彎道，

嚇然見到對向一輛漂亮的轎車，

右側兩輪已滑落靠山壁的水溝裡，

再往前約100公尺 處見到故障三角標誌，

這應是那輛車所放的。

不過這也放太遠！？

若是有車看到故障標誌走一段沒見到狀況，

切入後加速就有可能有危險！

來到海拔約1800公尺 雲霧盡散，

夜空裡的星星佈滿了整個天際，

還見到一塊塊的銀河，

這裡是最佳的星軌獵星場域。

在郭老師的帶領下，

來到一處巨大的枯樹正好也在公路旁，

恰好路旁腹地之大可以容下一堆車子停放。

No.6  剪影的方式  (第一張曝星軌缺點: 角度不好,樹幹重疊)

在此處僅僅曝三張星軌，

第一張以剪影的方式曝光，

第二張老師以強光投射樹幹上約10秒，

第三張是見前兩張角度可稍為改一下，

轉移陣地構想是枯木與北極星附近星軌搭配，

因前兩張天空呈暖色系的橘紅，

這一張就將白平衡調到鎢絲燈模式，

也就是要提昇天空呈現出冷色偏藍的視覺感。

No.7  曝星軌當中以燈光照攝樹幹。(第二張曝星軌)

同學們都架起三腳架，

因長時間曝光，

當然空檔就開始天南地北的隨便話題閒聊，

也有同學趁機會到車內拿物品，

一時間車內燈光就會成眾矢之的，

一陣喧囂『是誰阿~』

或許眾怒難犯車內燈很快熄滅，

『會不會有影響？』一旁同學很擔心的說著。

『沒關係的!

因為車燈時間不長且在靠近地面低位置，

長時間曝光就不差那一點也未干擾到枯樹的光影，

還好啦!』一旁比較資深的學長安撫的說著。

同學也很小心的摸黑著走，

就怕到會不小心撞到也是黑到看不到的三腳架，

影者這時大放厥詞︰

『我要申請新式樣專利，三腳架底部塗抹螢光。』

沒辦法這也是過去職業病，

每年都要有些 idea貢獻給公司，

否則年終考績都會有影響……

『有流星~ 有流星 ，趕快許願吧!』

不是經常來拍夜空星軌，

這或許也是辛勞中上天給的一份喜悅吧！

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